アライメント

• スプリングやショックを交換したとき。
• 車高を変えたとき。
• 足回りパーツを分解、組み立てたとき。
• 足回りブッシュの経年変化による変形、ボールジョイントの劣化、ハブベアリングの劣化による”ガタ”つき、この場合はパーツ交換が生じます。
• 段差に乗り上げてしまった場合。および事故（この場合は、修理が先になるケースが多いです）。

• 極端なタイヤの内べりや外べりといった編摩耗が解消し、タイヤライフが向上します。
• 轍に対して過敏なステアリング反応が解消します。
• 操縦の安定性し、ステアリングに軽く手を添えるだけで安定した走行が出来るようになります。
• 今、一番の関心事の燃費向上にも役立ちます。

またアライメントの調整によりアンダーステア、オーバーステア、ハンドリングレスポンス等の性格を調整する事ができるので、競技やサーキット走行にも役立ちます。

お客様のお好みに合わせて調整する事が可能です。
走る場所、走り方、個々の車の特性によってアライメントの数値は違いますし、車種によって調整可能範囲が異なります。ですのでアライメント調整の値は、お客様から車の状況・現状の不満点等をお聞きした上で、相談しながら決めていくことになります。
もちろんアライメントの値を新車基準値にする事も可能です。
車種や状態、セッティング等にもよりますが、ホイールアライメント測定から調整終了まで、おおよそ1時間前後となります。

アライメント調整は車の最終調整であり、修理ではありません。車本体が壊れている場合はアライメント調整をする事はできません。
ハブベアリング、ステアリング系統のボールジョイント、アームブッシュのガタつきがあるままアライメントを調整すると、 機械上での数値が合っても走り出した時点で狂ってしまい、調整費用が無駄になってしまっています。
低価格を謳う業者の中には車本体が壊れていてもアライメント調整を行っている場合が多いようですが、 弊社では最初にそう言った部分をチェックし、壊れていれば修理をしてからアライメント調整をしています。