クスコ(CUSCO) LSD

LSDについて

コーナリング時に横滑りしたときに、LSDを装着することで横に行く力を軽減し、車を前に進める力を生み出します。スポーツ走行には欠かせないパーツとなっております。

LSDを組み込むメリットについて

コーナー立ち上がり時のトラクションがかかります
ブレーキングが安定する(1.5WAYおよび2WAY)
タイムアップにつながる

クスコLSDの製品ラインナップ

1WAY、1.5WAY、2WAYとユーザーの好み、使用用途に応じて製品を選択でき、
イニシャルトルクが低くても効きがよく、オーバーホールサイクルが長いため維持費にも優れております。
リキではLSD製品としてクスコをお勧めしております。ただし、デフオイル交換は3,000km位で行ってください。

1Way LSDについて

アクセルオンで作動するメカニズムで、特にFFと4WD車のフロントにお勧めです。
用途としてはジムカーナユーザーにお勧めです。

1.5Way LSDについて

アクセルオフ時にアクセルオンの半分程度の効きとなります。特に後輪駆動の車に最適です。
用途としては細かいコーナーが多いミニサーキットなどにお勧めです。

2Way LSDについて

2WAYはアクセルオン、オフ問わず効きます。
用途としてモータースポーツ全般にお勧めです。

クスコLSDが支持されるポイント

作動方式が変えられる

FR車には、1つのLSDで1Wayと2Wayの作動方式が選べます。 FF車には、1つのLSDで1Wayと1.5Wayの作動方式が選べます。また、LSDオーバーホール時に、作動方式の変更ができます。

作動タイミングが変えられる

FF車の1WayLSDでは、1つのLSDで35度・45度の2タイプのカム角をを設定できます。作動タイミングについては購入時に指定できます。また、LSDオーバーホール時に変更することができます。

レスポンス、耐久性の向上

斬新な独自ミゾ切り加工は、クスコだけのテクノロジーです。クラッチプレートに放射線状の独自のミゾ加工を施したＭＺプレートを採用。これによってオイルの出入りが素早くスムーズに行える為、作動レスポンスとプレートの耐久性が向上します。プレッシャーリングのＭＺプレート接触部は、平滑研磨を施したＭＺプレートとの当たりを均一化。

理想の低イニシャルトルクを実現

タイプＲＳは、低イニシャルトルクで作動。イニシャルトルクをＲＳスプリングで作動方向に発生させるため、コーンプレートタイプに比べ低いイニシャルで、LSDレスポンスが大幅に向上します。

イニシャルトルクの発生方式は2種類

ＲＳスプリングを使用した低イニシャルタイプ：Ｔｙｐｅ-ＲＳ
イニシャルトルクをコーンプレートで発生させる：Ｔｙｐｅ-ＭＺ

強度、耐久性が違う

オイルスルーシステムを可能にした、高強度クロモリ鋼のLSDケース。内部に使用されるサイドギア、ピニオンギアを精密鍛造構造にしてハイパワーエンジンにも対応する耐久とギヤの小型化を実現。これによって内部容量が増加、クラッチプレート枚数を増やすとともに１枚あたりの負荷を軽減し耐久性を向上させています。

安定した性能を持続

クスコ独自のオイルスルーシステムによって、LSD内部へのオイルの流れを更に向上させ、安定したLSDの効きを実現。

クスコLSDの価格について

価格は変動いたします。
最新の価格についてはTEL、Eメール等でご確認ください。
在庫、納期の確認もお問合せください。

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LSDオーバーホールの目安について

定期的にLSDをオーバーホールをする事によって、LSDの性能維持が可能となります。
ストリートが主体で、たまにサーキット走行であれば、30,000Km毎のLSDオーバーホールが目安であり。
ジムカーナ競技が主であれば、毎年、LSDオーバーホールが必要とお考えください。
LSDのオーバーホールには非常に神経を使います。イニシャルトルクの確認、デフケース内の金属粉の洗浄等、LSDの機能を長く生かすためには、メカニックの高い技術が要求されます。
以下の症状が出ている場合は早急にオーバーホールが必要とお考えください。

前進時（特にコーナリング立ち上がり時のアクセルオン時）に車の押し出しが弱くなる
片輪をジャッキアップして手で回るようではNGです。

LSDオーバーホールの価格について

価格は変動いたします。
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納期の確認もお問合せください。

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